《舉動計劃》深化剖析了當時交通擁堵展開局勢，2016年以來，我市樹立了市-區“1+10”交通歸納辦理作業機制，經過優化施行流程、精簡批閱事項以及加強部分協作，要點推動了軌跡、公交、慢行三網交融，調控小汽車具有和運用，加速完善路網結構，精密挖潛擁堵路段和節點以及引導、規范互聯網租借自行車展開等方面作業，取得了一定作用。2017年深圳交通運轉狀況整體保持平穩，晚頂峰路網均勻車速26.5km/h，同比進步3%，交通運轉指數4.0，同比下降18.4%。根據高德地圖發布的全國大中城市交通運轉狀況剖析陳述，我市2017年交通擁堵排名繼續下降至37名。

可是，跟著我市要點區域開發強度不斷進步、職住別離趨勢加重，交通需求將繼續增長，且近期全市無軌跡等嚴重交通設備供給，還面對大規劃軌跡等交通設備建造施工疏解壓力，未來三年交通擁堵展開局勢日趨嚴峻。一是跨組團交通需求快速增長，要點片區集散壓力繼續增大。二是路網結構不合理，路途瓶頸問題依然杰出，且大規劃軌跡等建造進一步增大道網壓力。三是慢行交通需求快速增長，但硬件設備與配套辦理滯后。四是公交、軌跡、慢行三網交融缺乏。五是軌跡大幅擴容，但比照實際需求建造規劃和規劃掩蓋依然缺乏。六是新興業態不斷展開，車輛運用強度呈上升趨勢。七是泊車失衡成為擁堵重要誘因，供給側變革火燒眉毛。一起，科技飛速展開，交通信息化、移動互聯網、大數據等技能手法和運用逐漸成熟，同享移動、自動駕馭、新式公共交通、新式基礎設備等將成為未來交通出行展開的重要趨勢，為交通擁堵辦理帶來契機。

《舉動計劃》提出了整體展開方針，未來將依照交通強國戰略和國際化、現代化、立異式城市建造要求，深化施行慢行復興、三網交融、深化挖潛、才智進步、定向增供、分類調控、泊車變革、精密辦理八大戰略，不斷探究完善多方法、多維度、多手法交通歸納辦理作業形式，推動城市交通辦理從偏重辦理小汽車擁堵向系統供給多元高質量的交通效勞改變，打造高效能、高交融、高質量的城市交通運轉系統。到2020年保證中心區晚頂峰均勻行程車速不低于26km/h，頂峰公交分管率不低于65%。

《舉動計劃》提出未來三年，我市交通擁堵歸納辦理作業將堅持問題導向、需求導向，樹立問題庫、工程庫，翻滾繼續推動八大戰略，要點推動執行45項方法。2018年，依照輕重緩急，要點推動125項具體作業。

戰略一、慢行復興

方法1：清晰慢行交通展開頂層規劃。完善自行車交通規劃系統，清晰自行車、行人等交通出行方法在交通系統中的定位，輔導并推動慢行交通復興。

2018年完結深圳市自行車交通展開規劃編制，擬定深圳市慢行系統主干網絡布局及試點施行計劃。

方法2：加強互聯網租借自行車辦理。依照容納審慎的準則，完善企業準入、車輛投進、運營效勞、查核獎懲等辦理機制，樹立建全互聯網租借自行車智能監管系統，完結對職業的精準辦理。

2018年出臺互聯網租借自行車辦理方法等系列方針和規范，施行企業效勞質量查核，完結互聯網租借自行車辦理渠道建造，加大規范整治力度。

方法3：推動新建和現狀路途斷面重構。加大慢行質量進步改進力度，新、改建路途準則上應設置自行車專用道，完善片區慢行交通設備、康復自行車路權，進步慢行出行體會。

2018年展開全市慢行系統整治舉動，新、改建不少于200公里自行車道。

方法4：試點建造自行車專用路。推動跨區或跨二線關通勤自行車專用路建造，滿意組團間首要通勤路徑跨片區自行車通勤和休閑需求。

2018年完結龍華-福田、龍華-南山自行車專用路可行性研討并推動工程項目前期作業。

方法5：推動自行車停放設備建造。推動路側自行車停放區、互聯網租借自行車同享泊車樁、同享鎖以及機械式自行車停放設備建造，盡可能滿意自行車停放需求，規范自行車停放辦理。

2018年建造不少于8000處自行車停放區，完結自行車智能停放設備、數據傳輸相關技能規范研討及建造運營計劃，試點建造機械式自行車停放設備。

方法6：推動路途空間與大街、修建退線空間交融展開。推動路途交通規劃與城市規劃、景觀規劃等多專業歸納協作，推動交通功用與大街空間的交融規劃，推動路途交通由重視車的移意向重視人的移動和空間重塑搬運。

2018年完結福田中心區歸納進步改造試點建造，推動東門、桂園北等羅湖區10個微片區慢行環境歸納改進。

方法7：繼續構建連續、立體步行系統。繼續推動高密度開發區域、慢行過街需求會集區域立體步行系統建造。

2018年推動后海總部、深圳灣總部、科技園等立體步行系統建造；增設或完善不少于37座人行天橋/地道。

方法8：完善慢行導向標識系統。完善口岸、紐帶、景區等熱門區域慢行導向標識系統。

2018年完結福田中心區慢行導向標識系統工程，施行海岸城、寶安壹方中心、坪山益田假期、沙井天虹等4處商圈以及國際之窗、大小梅沙、蛇口海上國際等4處景點的行人空間導向信息標識系統進步工程。

戰略二、三網交融

方法9：推動三網交融設備建造。環繞現狀軌跡站點，結合規劃及在建軌跡項目，加速慢行及公共交通接駁設備規劃與建造，推動三網設備交融。

2018年各區（新區）至少完結1個片區三網交融建造，同步建造軌跡三期、四期在建站點接駁設備。

方法10：進步軌跡與公交線網交融水平。結合公交出行需求、用地開發、軌跡建造等狀況，對全市公交線路進行排查梳理評價，大力優化調整公交線路，要點加強軌跡沿線公交接駁效勞。

2018年優化調整85條以上公交線路，新增優化10條以上社區微循環接駁巴士線路。

方法11：加強軌跡與慣例公交運營整合。合理安排公交線路運營，削減乘客候車延誤，完結乘客候車延誤不超越3分鐘。

2018年要點針對軌跡國際之窗站、大運站、民樂站，試點施行與軌跡運營計劃相和諧的接駁公交線路運營時刻表。

方法12：構建聯絡要點戰略區域和大型寓居片區的公交快速通勤系統。經過多種手法加強崗位集聚區與寓居密布區的公共交通快速聯絡，構建公交+軌跡復合通道，應對遲早頂峰通勤需求。

2018年新增優化通勤巴士線路40條；新增優化跨城市東、中、西部軸線頂峰專線；進一步加強廣深港客運專線捷運化效勞。

方法13：大力推動公共交通換乘紐帶和場站設備建造。繼續推動立體歸納車場、公交首末站、路內發車點、路內換乘紐帶以及交通換乘紐帶建造。

2018年繼續推動月亮灣、鹽田北等13個立體歸納車場建造，完結第二批9個立體歸納車場的用地整備；推動3個機械式立體公交場站工程前期；建造葵涌、清湖等2處路內換乘紐帶。

方法14：繼續推動公交提速，打通公交專用網絡瓶頸。翻滾評價全市公交專用道網絡，繼續推動公交車輛在核心路段、交叉口、路旁邊?？空军c等區域全方面優先通行，推動公交信號優先，保證公交路權。

2018年新增或改造不少于20公里公交專用道；完結深南大道-香梅路路口等5個交叉口最右側獨自左轉信號改造，展開80對列車化站點擴容改造，試點10處港灣式?？空竟粌炏韧ㄐ袇^設置。

戰略三、深化挖潛

方法15：繼續施行擁堵路段及節點“短平快、微立異”整治。在全市范圍內經過緊縮車道寬度、部分擴寬、設置潮汐車道等“短平快、微立異”手法，繼續改進擁堵路段、節點通行才能，緩解交通擁堵。

2018年打造擁堵節點辦理精品工程，完結不少于100個擁堵節點改進，完結月亮灣大道、沿江高速前海出入口等擁堵點整治，優化交叉口掉頭車輛交通安排。

方法16：規范占道施工交通疏解。強化軌跡等占道施工項目交通疏解檢查與辦理，保證行人及自行車通行的一起，削減對機動車交通的影響。

2018年完結占道施工項目交通疏解規范指引擬定，選取在建大型占道施工項目作為規范化施工交通疏解試點，并進行推行。

方法17：進步全市信號及監控系統和諧操控水平。探究新科技手法在交叉口操控方面的運用，進步交叉口智能化與新式自適應操控，推行交叉口微立異交通安排。

2018年建造信號操控歸納管控渠道一期，樹立路口才智管家系統，完結3個路口智能化信號自適應操控試點；研討全市交通辦理戰略，擬定微立異技能規范，推行借道左轉等微立異改造。

方法18：加大口岸等大型公共交通紐帶改進力度。推動大型公共交通紐帶近期交通改進。

2018年要點完結深圳灣口岸、福田口岸、福田高鐵站、深圳北站等近期交通改進作業。

方法19：繼續推動醫院、校園等民生保證片區交通改進。

2018年完結第三公民醫院、婦幼保健院、北大醫院、兒童醫院等4個醫院周邊近期交通改進，并系統展開其他校園、醫院周邊交通改進。

方法20：翻滾展開要點、熱門片區交通改進。針對人、車密布的要點、熱門片區、以及城中村等展開交通歸納改進。

2018年完結福田保稅區、大望梧桐片區、光亮鳳凰城片區交通改進，擬定城中村交通辦理作業計劃，展開城中村交通辦理。

戰略四、才智進步

方法21：建造交通歸納辦理渠道。建造根據交通大數據的交通歸納辦理渠道，及時發現及辦理擁堵，施行歸納調控辦理，優化交通出行結構，進步城市交通歸納辦理效率。

2018年發動渠道前期研討。

方法22：構建新式中小運量公交系統。推動云軌、云巴、跨座式單軌、智軌等新式中小運量系統規劃建造，與軌跡網構成聯絡寓居、作業、商業的干-支結合的快速通勤系統。

2018年完結云軌、云巴、智軌等新式公交系統實驗線路具體規劃及配套方針，推動坪山新區跨座式單軌建成運營，大鵬新區新式中運量系統建造，并在科技園、白石洲等高強度開發區域研討新式中小運量系統建造可行性。

方法23：加強交通大數據辦理與運用。樹立包含水運、航運、路途、鐵路等多種交通方法的才智化指揮調度系統，打通“監測-預警-處置-指揮-發布”流程，完結一圖全面感知出現、一鍵大局掌控、一體應急聯動、全程危險可控，進步交通指揮辦理水平。

2018年完結新一代海陸空鐵歸納大交通安全應急才智管控渠道建造，加強與高德、百度、騰訊等企業協作，加強車輛與行人誘導。

方法24：探究并推動自動駕馭技能運用。結合人工智能等技能展開，經過擬定自動駕馭相關辦理方針、規范，推動駕馭技能測驗等，探究并推動自動駕馭技能在交通領域的運用。

2018年擬定自動駕馭相關辦理方針以及自動駕馭路途設備建造規范，推動自動駕馭關閉測驗基地規劃建造。

方法25：推動才智路途建造。推動才智路途建造，試點新式交通基礎設備運用。

2018年建造僑香路才智路途。

方法26：建造智能公交系統。運用物聯網、云核算、自動操控、移動互聯網等技能，推動公交智能化辦理及運營。

2018年繼續推動智能公交系統建造，推動公交證件辦理、運轉安全監控、線網決議計劃優化等智能化建造。

方法27：建造全市性交通中微觀仿真系統。根據交通歸納辦理大數據渠道建造全市中、微觀仿真系統，推行交通仿真在交通承載力評價、交通方針擬定以及路途交通安排辦理等方面的運用。

2018年推動全市中微觀仿真渠道建造，首要包含中觀交通評價技能渠道、實時在線仿真渠道（微觀）等子功用。

戰略五、定向增供

方法28：優化軌跡網絡布局和建造時序，強化要害走廊及要點戰略區的軌跡供給。環繞首要功用片區和要害走廊，進步軌跡交通設備供給水平。

2018年繼續推動軌跡交通6號線、8號線、10號線、12號線、13號線、14號線、16號線、6號線支線及2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線延長線等線路建造，并發動深圳市城市軌跡交通新一期建造規劃編制作業。

方法29：加速首要軸向及片區主干路途建造。繼續加速推動全市首要軸向及片區主干路途網絡規劃建造，均衡路途網絡壓力。

2018年完結南坪三期、石巖外環、丹平一期北延等8個項目；力求媽灣跨海通道、梅觀市政化南段、鹽龍大道、綠梓大道等9個項目開工建造；大力推動26個在建項目建造，深華快速路主線通車，春風地道盾構機始發，坪鹽通道、桂廟路、東部過境通道連接線地道主體貫通；推動望海路、梅觀市政化北段、大鵬大道、月亮灣快速化等項目前期作業。

方法30：打通斷頭路、疏通微循環。以城市更新及舊城歸納整治為抓手，翻滾推動次、支路網建造，打通斷頭路，進步片區路網的承載力和運轉效率。

2018年繼續打通科苑路北延、梅康路等20條斷頭路；力求新建、續建200公里次支路。

戰略六、分類調控

方法31：完善小汽車調控方針。盯梢評價小汽車調控方針及相關配套方法，繼續優化我市小汽車具有與辦理水平。

2018年完結小汽車增量調控方針評價，出臺深圳市二手小汽車買賣周轉目標辦理暫行方法。

方法32：引導小汽車合理運用。經過進步泊車收費規范、擴展外地車限行時段、設置高承載車道等手法，引導小汽車合理運用。

2018年進一步擴展外地車限行時段，研討在梅觀高速、深鹽二通道、坂銀通道設置HOV、HOT車道可行性及試點計劃。

方法33：引導市民錯峰出行。經過推行“互聯網+”作業形式、彈性作業制等新式作業形式，試行軌跡非頂峰期票價優惠等手法，緩解頂峰期交通擁堵。

2018年在南山區、福田區、羅湖區等企事業單位鼓舞施行彈性作業制，試點推行作業日非頂峰期軌跡交通票價優惠方針。

方法34：研討交通需求辦理方針。繼續展開交通需求辦理方針研討，推動相應需求辦理方法落地。

2018年展開新一輪交通需求辦理方針可行性及施行計劃的研討作業，并推動施行。

戰略七、泊車變革

方法35：理順泊車建造辦理及和諧機制。依托新一輪泊車方針白皮書效果系統，著重完善靜態交通頂層規劃，同步深化泊車規劃供給目標與操作性，執行泊車規劃，緩解近期泊車難問題。

2018年編制完結深圳市靜態交通規劃，樹立機械式立體泊車設備規劃建造和諧機制。

方法36：差異化推動機械式立體泊車設備建造。簡化機械式立體泊車設備建造流程，在滿意《深標》規定配建規范的前提下，推動醫院、住宅區等區域機械式立體泊車設備規劃建造。

2018年出臺深圳市機械式立體泊車設備規劃建造運營辦理施行細則，推動龍崗中心醫院、龍華公民醫院等2處政府投資公共立體泊車場建造，推動梅林一村等寓居區機械立體泊車設備試點建造，全市至少完結20個機械式立體泊車設備建造。

方法37：推動路內泊車位建造。繼續推動原特區外路內泊車收費泊位規劃與建造。

2018年完結龍崗、寶安、龍華1.05萬個路內泊車收費泊位建造。

方法38：推動泊車資源同享。建造泊車同享渠道，推動泊車設備錯峰同享，引導才智泊車健康有序展開。

2018年推動全市靜態交通信息監管渠道前期研討。

戰略八、精密辦理

方法39：展開電動自行車歸納整治。加強對違法電動自行車的整治，加強外賣等配送電動自行車監管，強化電動自行車停放充電安全辦理，加強電動自行車駕馭人員交通安全意識教育。

2018年展開電動自行車歸納辦理舉動，施行電動自行車禁行試點。

方法40：展開僵尸車整理專項整治。針對現狀路途范圍內僵尸自行車、機動車等眾多等狀況展開專項整理整治舉動。

2018年擬定快速處置機制，繼續整理僵尸車。

方法41：優化交通安排辦理。推動貨運交通、干道交通以及片區交通安排優化。

2018年系統進步龍華有軌電車沿線交通安排；在華強北、科技園等片區推行單向交通安排等方法；推動鹽壩高速、107國道、跨二線快速路地道等限速進步；研討在梅觀高速、福龍路等重要通道逐漸完結客貨別離。

方法42：加強路內泊車辦理。優化路內宜泊車運用辦理，加大道內違章泊車懲辦力度。

2018年推動福田、羅湖區11條路途實施限2小時泊車辦理方法，加強泊車次序法律，擬定違法泊車整理拖移施行方法，在全市范圍內建造50條泊車次序示范街。

方法43：加大科技法律力度。利用科技手法進一步加大全市交通法律力度。

2018年完善華強北、深圳北站、深圳灣口岸等9個擁堵片區的違停球、電子警察、即停即走法律卡口、刷臉法律前端設備等法律系統建造；展開路途交通測序試點運用，建造根據浮動車數據和交通單元的精準法律辦理渠道。

方法44：進步交通事故快速整理、處置才能。簡化取證環節，推動細微事故責任自行確定、穩妥公司快速快捷理賠。

2018年大力推行交通事故快速處理效勞。

方法45：鼓舞市民綠色出行。經過獎勵等方法鼓舞市民綠色出行。

2018年推行鹽田生態文明“碳幣”系統建造經歷，將公交、慢行等綠色出行行為納入碳幣激勵系統；完善“愛我深圳，停用少用，綠色出行”活動與車輛穩妥優惠等掛鉤的獎勵方法；經過義工聯、大街社區等部分，展開綠色出行宣揚活動。